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El YXZ1000R SS SE está diseñado para derrotar a la competencia en todos los terrenos, desde las dunas del desierto hasta los senderos fangosos.
Ahora nos hemos propuesto llevar el rendimiento off-road al siguiente nivel con el YXZ1000R SS: nuestro SxS con mayores prestaciones hasta la fecha. Su sistema de cambio por levas, similar al usado en rally, te proporciona el máximo control de un modo instantáneo y bajo la yema de los dedos, al que se une la eficacia del accionamiento sin embrague y a pleno gas. Por si fuera poco, con el control de lanzamiento activado en el YCC-S, no hay nada que se pueda comparar al YCC-S en una salida en estático.
Con unas llantas beadlock de 14 pulgadas en aluminio de fundición y una suspensión de largo recorrido, tanto el YXZ1000R SS como el SE están más preparados para lidiar con los terrenos más extremos.
Tipo | UTV |
Segmento | ATV/UTV |
Categoría de Cilindrada | 800 cc a 1200 cc |
Cilindrada Real | 998 cc |
Tipo de motos | Tres cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas |
Diámetro x carrera | 80,0 x 66,2 mm |
Relación de compresión | 11,3 : 1 |
Potencia máxima | Eléctrico |
Sistema de arranque | Toma constante, On-Command 2WD |
Transmisión | 4WD with Diff-lock, 5 velocidades |
Transmisión Final | Eje |
Largo | 3.121 mm |
Ancho | 1.626 mm |
Alto | 1.834 mm |
Altura asiento | 2.300 mm |
Distancia entre ejes | 330 mm |
Distancia miníma al suelo | 685 kg / 699 kg |
Peso en marcha | 34,0 litros |
Capacidad de combustible | 3,4 litros |
Capacidad de aceite | 6,0 mts |
Suspensión delantera | Independiente de doble horquilla con barra estabilizadora, recorrido de la rueda 412 mm |
Suspensión trasera | Independiente de doble horquilla con barra estabilizadora, recorrido de la rueda 432 mm |
Freno delantero | Disco hidráulico doble |
Freno trasero | Disco hidráulico doble, Freno de estacionamiento montado en el eje |
Neumático delantero | Maxxis MU09, AT27x9.00R-14 |
Neumático trasero | Maxxis MU09, AT27x9.00R-14 |
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