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Zongshen RX3
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El YZ250F utiliza un diseño de motor totalmente nuevo que cuenta con arranque eléctrico, nueva culata, pistón, perfil de eje de leva, geometría del cilindro, embrague de mayor diámetro y más. Estos cambios producen más potencia de rango medio y superior y ofrecen un rendimiento de motor líder en su clase.
Esta es la moto que ha revolucionado al segmento de 250. Con su radical diseño de culata invertida y el depósito debajo del asiento, la YZ-250F es todo un paso adelante en el diseño de motocross. Sólo un poco después de su debut, esta moto se alzó con los títulos de Supercross y Motocross AMA 250, así como con el título mundial WMX y varias victorias en diferentes GP. Para destacar la política Yamaha de mejora continua, hemos creado una serie de mejoras técnicas destinadas a que esté siempre a la cabeza del pelotón.
Tipo | Motocross |
Segmento | Enduro/Mx |
Categoría de Cilindrada | 250 cc a 499 cc |
Cilindrada Real | 250 cc |
Tipo de motos | Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas |
Diámetro x carrera | 77,0 x 53,6 mm |
Relación de compresión | 13,5 : 1 |
Sistema de arranque | Pedal |
Transmisión | Toma constante, 5 velocidades |
Transmisión Final | Cadena |
Largo | 2.170 mm |
Ancho | 825 mm |
Alto | 1.280 mm |
Altura asiento | 965 mm |
Distancia entre ejes | 1.475 mm |
Distancia miníma al suelo | 330 mm |
Peso en marcha | 105 kg |
Capacidad de combustible | 7,5 litros |
Capacidad de aceite | 0,9 litros |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
Suspensión trasera | Brazo oscilante (Tipo eslabón) |
Freno delantero | Disco único hidráulico, Ø 270 mm |
Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 245 mm |
Neumático delantero | 80/100-21 MS32 |
Neumático trasero | 100/90-19 MS32 |
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